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尘埃拉力赛2.0中文版

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版本：中文版
平台：电脑
类型：体育运动
发布：2022-11-11
大小：109GB
语言：中文

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详情

尘埃拉力赛2.0中文版是Dirt Rally系列的第二款游戏，由Codemasters开发和发行。本作中的越野拉力赛着重于拉力赛和拉力赛的交叉赛事与冠军赛，有大量历史悠久的拉力赛车投入游戏娱乐。有超过50辆车在6个不同的地点行驶，加上8个RX赛车的拉力赛交叉赛道。该游戏还具有着新的天气建模系统，该系统中的天气变化会影响抓地力的相对水平，并要求玩家采取更加细微的驾驶方法。游戏没有存档功能，损坏不仅具有视觉效果，而且还具有机械效果，并且有可能承受“终端损坏”，这将自动终止赛车处于未完成的任何比赛，你的任何细小的失误都会导致挑战的失败。

尘埃拉力赛2.0中文版特色

•超过50种史上最强力的越野赛车-驾驶历史上以及现代的各种拉力赛车如VW Polo GTI R5、Mitsubishi Lancer Evolution X及Citroen C3 R5突破各种环境。当然也可以尝试掌控Chevrolet Camaro GT4.R富有挑战性的威力。

•6种现实中的拉力赛段-你的车轮将穿越新西兰、阿根廷、西班牙、波兰、澳大利亚和美国令人惊艳的环境。

•感受比赛-操作手感、表面、难度及环境的提升带来了前所未有的真实而令人沉醉的越野体验。

•国际汽联世界汽车拉力锦标赛官方游戏-在不同系列中在Barcelona、Montalegre、Mettet、Lohéac Bretagne、Trois-Rivières、 Hell、Höljes和Silverstone八条官方赛道上竞赛。

•开发属于你自己的团队-创建车队，雇佣员工并根据自己的选择来扩展车库。

•调校-不断调整你的赛车以适应你的驾驶风格及不同赛道的环境特点。通过配置每辆车的结构来减轻磨损，升级各个部件来确保你的赛车随时准备好面对任何挑战。

•更强的竞争性-在日常、周常以及月常挑战中与整个DiRT社区进行比赛，参与全球排名和事件。

尘埃拉力赛2.0中文版按键操作

向左转向：Comma

向右转向：Full Stop

加速：A

刹车/减速：Z

照相机模式：C

离合器：L

手刹：空格

大灯：H

暂停：ESC

重置车辆：F2

修理车辆：F3

雨刮器：W

挂挡-加档：S

挂挡-减档：X

尘埃拉力赛2.0中文版心得

怎么漂移漂移，一直是一门学问，很多朋友练习了很久但还是不会，想帅却帅不起来啊，那今天就来讲解一下尘埃拉力赛2.0漂移入弯技巧。

转弯前要记住减速，转弯的时候，尽量不要用手刹，虽然感觉拉手刹很帅，但是会导致车速很慢，随意用脚刹最好，手刹hi啊汗死用来像180度死角转弯漂移的。要想学会漂移，要先学会完美过弯，我么你需要做到以下几点：

第一：到弯道要先减速，速度不能过快。

第二：转弯用脚刹减速，若车子无法拐过来，向弯道外冲出，要打方向盘拉住手刹。

第三：刚开始玩容易忘记松开油门，转弯的时候要记得适当的松开油门。

如果能做到以上三点的话，再加上一丢丢的练习肯定没问题。如果你对操作还是不适应，也可以按ESC设置-控制-方向盘设置，然后按照以下数值调整：

专项饱和度：100

油门饱和度：80

刹车饱和度：90

转向死区：95

油门死区：75

刹车死区：20

按照这个数值调整的话对你的操作大有帮助，入弯就掌握了，后面漂移几乎就不用看攻略了，自己摸索两次就会了。

车辆调校制动分配

介绍：制动力分配的英文全称为Electronic Brake force Distribution，简称EBD。 EBD实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。

建议：往左偏后，刹车时偏向甩尾。往右偏前，刹车时偏向推头。

前/后差速器

介绍：汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，那么差速器就是提供不同的转速来弥补距离的差异。

建议：往左偏弱，往右偏强。场地赛车都会加装LSD(相当于往右加强锁止率)，以减少在弯道中给油时的动力损失。砂砾路面最好就是选择偏强。

波箱

介绍：变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

建议：往左是短，往右是长。其实这项调节的是档位齿轮的比例，往左是密齿，往右是梳齿。往左的话，加速相对更快，但极速降低，往右反之。高速赛道就偏右，低速赛道就偏左。

前/后悬挂

介绍：悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。

建议：往左偏软，往右偏硬。相对硬一点的悬挂，给车辆更好的支撑力，在车辆动态发生变化时，重心转移的量相对少一点，在弯道和连续弯道中的表现会有明显提升。

前/后阻尼器

介绍：阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器(或减震器)来减振消能。

建议：往左偏软，往右偏硬。调硬会阻碍悬挂系统吸收震动和冲击，但能具有更好的稳定性。调软就相反。

尘埃拉力赛2.0中文版攻略

漂移技巧

1、首先，入弯点从外侧入弯，当然还要配合刹车点(刹车点这玩意要靠自己琢磨)。

2、入弯的速度可以稍快(大概100出头)，因为进入甩尾状态时车会失去很多速度。

3、那么如何进入甩尾状态，方法有多种，第一种就是利用刹车，就是在高速入弯时猛踩刹车并同时猛打方向，在土质地面时很容易甩尾的。

4、第二种就是拉手刹，这是比较容易的方法，入弯时拉拉手刹，车屁股就过去了，要注意的是拉手刹要适可而止，不能过头，否则不是撞墙就是掉进悬崖。

5、进入甩尾状态后，如果觉得速度过快，可以适当松油门和踩刹车，刹车要轻点，否则杯具同上。说下对甩尾的控制，甩尾后，要往弯道方向的反方向打盘，否则车会原地360，最后你就大脚油门吧。

开车心得

1、从champion赛1960s开始上手。1960s是前驱车，然后1970s用后驱车，1980s也是后驱车。一旦驾驭了后驱车过弯简直超级爽，加上80s的发动机比70s的猛，游戏快感会猛然增强，很神奇的游戏;

2、用了手动档，领航员的123456的指示就有了很特别的意义，因为这些数字是表示过弯的档位;

3、通过手动降档减速，少用L2脚刹，慎用O手刹;

4、降档后，过弯半油门R2不要按到底，快要出弯时，转数上去以后，升档，全油门提速;

5、抓地力不好的路面，小心使用全油门;

6、小幅度弯道，微打方向的时候，不要按R2给油;

7、小幅度弯道，快要失控，退一档，松油门微调;

8、直线加速地板油，但是一定注意提前降档减速过弯，领航员很关键;

9、目前科罗拉多派克峰，4驱奥迪，没有领航员，我还没有玩出感觉，但是1980schampion赛完全沉迷了;

10、这个游戏相当真实，所以游戏视角也要克服，和现实一样，要坐在车内，看到方向盘。因为只有这样退档减速点才能和现实一致，操控会变得很流畅。成就感非常棒。

生涯模式

《尘埃拉力赛2.0》的生涯模式总共分为五大职业阶级，玩家通过不断的努力最终可以达到“大师”级别。根据Ross的说法，达到这一级别才算是游戏刚刚开始，如何保证自己不会降级乃是真正的挑战。生涯模式中电脑派出的对手会根据玩家的级别和座驾智能选择赛车进行应对，无论是前轮驱动还是后轮驱动，都不会让玩家在比赛中有喘息之机。Ross指出，如果不能灵活驾驭游戏中那些世界级的超级跑车，那么想保住大师段位几乎没有希望。

赛后维修

《尘埃拉力赛2.0》的首席游戏设计师Ross Gowing最近透露称，《尘埃拉力赛2.0》中你的载具所遭受到的损坏在比赛中将会一直保持下去，而不会在比赛结束以后就“神奇地”消失。因此玩家需要规划好他们在载具维修上的费用，并考虑好在进入下一场比赛之前，载具的哪些部分和组件需要优先维修好。根据Gowing的说法，他们之所以要这样设计游戏，是为了让玩家在比赛中更负责任，不仅仅要考虑到如何驾驶，也要考虑到自己应该如何完成比赛。

Ross Gowing说：“在之前的游戏中，你会以非常搞笑的方式越过终点线，哪怕是翻滚过去，你无需承担相应的后果。而我们越是考虑这一点，就越想让玩家承担起导致自己载具损坏的责任……我建议玩家越过终点线柱子的时候最好能放慢速度!”

在《尘埃拉力赛2.0》你将驾驶史上最强力的越野车接受挑战，在精心挑选出的全世界最具代表性的拉力赛道上披荆斩棘，牢记即使最小的失误也能导致赛段的失败。你需要依靠自己的直觉，在这最具沉浸感和专注于越野体验的赛道中一往无前。包括了全新的真实操纵模式、轮胎选择以及表面污渍处理。发动你的拉力车穿越现实中新西兰、阿根廷、西班牙、波兰、澳大利亚和美国的越野环境，只有你的领航员和你的本能指引你前行。《尘埃拉力赛》和《尘埃4》有所不同，它将会聚焦于纯粹的拟真赛车体验，是一款非常硬核的拉力赛游戏。