极品飞车11免安装中文版硬盘版是一款紧张刺激的赛车竞速游戏，本作加入富有进攻性和高技巧的AI系统，采用3d全景视觉感受绝对能让你体验最畅快的赛车玩法，能够让你得到无比真实可信的赛车体验，还引入了赛车损伤系统让游戏变得更为的真实，每一次的碰撞，每一次的刮擦和每一次的车体变形都将成为你战斗的印记，是对你的承诺和勇气的最佳证明。本作将会提供终极的街道赛车体验，与多达26个车厂达成合作，让你可在游戏中驾驶各种现实世界中的顶级跑车，将带来真正令肾上腺素爆发、生死赛车的极度快感。

极品飞车11免安装中文版硬盘版介绍：

极品飞车11将会提供终极的街道赛车体验来促进赛车文化，这是一个打造终极赛车机器的游戏，玩家要将其在各个方面推向极致，对抗其他的车手来向全世界展示你的技术和荣耀。将会给玩家带来有令人难忘的高细节的照片品质的图像，让你更有代入感。它将Autosculpt技术提升到了新的高度，允许你调整和改装你富有个性的车辆，并立刻在其外观和性能上体现出来。

极品飞车11是一款真正可以激发你肾上腺素的赛车游戏，每一次的碰撞，每一次的刮擦和每一次的车体变形都将成为你战斗的印记，是对你的承诺和勇气的最佳证明。富有进攻性和高技巧的AI系统能够让你得到无比真实可信的赛车体验，而革命性的在线模式将会重新定义多人游戏。

极品飞车11免安装中文版硬盘版操作：

左转：左方向键

右转：右方向键

油门：上方向键

倒车：下方向键

暂停：Esc

进档：Shift

退档：左Ctrl

手煞车：空白键

飞速装置：右Ctrl

氮氧增压：Alt

摄影视角：C

向后看：L

进入赛事/商店：Enter

世界地图：M

阅读SMS：Tab

重置车辆：R

极品飞车11免安装中文版硬盘版内容：

极品飞车11悬挂系统

前避震器压缩率(Front Shock Compression Rate)：FF车适当调软，减小转向不足。FR车适当调硬。

后避震器压缩率(Rear Shock Compression Rate)：FF车适当调硬，FR车适当调软，以增加驱动轮的抓地力。

前避震器回弹率(Front Shock Rebound Rate )：遇到颠簸路面应当调软。内华达沙漠地带的飙速赛更是如此。路面状况好适当调硬，以减少转向侧倾。

后避震器回弹率(Rear Shock Rebound Rate)：同上。FR车适当调软。

增加避震器压缩率会使得车辆在行使过程中遇到颠簸情况下能吸收多一些震动。在飙速赛的时候要适当提高一点，以使得车辆更稳定。在赛道赛可以降低一点，以获得更大的抓地力。

前弹簧刚性(Front Spring Rate)：FF车适当调软。在一般赛道赛和直线加速赛情况下，弹簧刚性可以适当调硬。在漂移赛和飙速赛的时候要调软。

后弹簧刚性(Rear Spring Rate)：在漂移赛和飙速赛的时候要适当调软。增加过弯侧倾和增加超高速状态下的车辆对于道路坑洼的抗性。

车高(Ride Height)：FR车在直线加速赛和漂移赛的时候需要调高。以获得驱动轮最大的抓地力和侧倾。赛道赛和飙速赛要适当调低，以获得更大的抓地力。

调软弹簧增加稳定性但牺牲速度和过弯性能，增加过弯侧倾。

前防倾杆硬度(Front Rollbar Stiffness )：调硬会减少过弯侧倾。调软则增加过弯侧倾。一般赛道赛和飙速赛都需要适当调硬。

后防倾杆硬度(Rear Rollbar Stiffness)：同上。漂移赛需要则需要调软，以增加漂移时候的重心转移的程度，不过要适当，肌肉车调得过软会相当难控制。

前胎压 (Front Tire Pressure)：增高胎压会减少轮胎的抓地力，降低车胎与路面之间的阻力。直线加速赛需要适当调高，赛道赛和飙速赛要适当降低。

后胎压 (Rear Tire Pressure)：漂移赛要增加后胎压降低前胎压，让后轮更容易失去抓地力。不过本次漂移赛大多数车辆很容易转向过度，所以要适当。

一般来说防倾杆是需要调硬一点的。以获得更灵活的转向。不过会增加车胎负担，尤其是只有一个方向的弯道的时候。外侧车胎负担太重会减少抓地力。多跑几圈之后还是可以感受到的。胎压加大会更高速，但抓地力降低。颠簸的飙速赛需要降低胎压以获得稳定性。

束角 (TOE)：也称轮胎偏角。往左调(正极)会增加轮胎偏角的角度，使得轮胎很“八”字，以获得高速稳定性。

外倾角 (GAMBER)：当轮胎向内侧倾倒时，为负值(Negative);向外侧倾倒时，为正值(Positive)。 当为负值时，轮胎会因压力的存在而立直，使过弯性能提高，也就是说，轮胎以完全的表面积接触地面，效能最高。 当为零、或者正值时，轮胎的表现趋向直线加速。

后倾角 (CASTER)：车轮中线与悬架夹角。往左调(正极)，增加过弯过程中弯内侧轮胎的抓地力。但是过大会导致转向不足，俗话说就是车子转起来更“硬”。4WD车辆和FF车辆稍微往右调(负极)，以增加灵活性，FR车适当往左调(正极)。

转向反应比(Steering Response Ratio )：就是转向比。往左调(松)会减少转向比，车子转向更迟钝。往右调(紧)车子转向更灵活。在飙速赛需要适当调松，以获得稳定性。弯道特别多的赛道赛和漂移赛可以适当调紧。

这几项是最难调整的部分。其实TOE轮胎束角是需要分内外倾的。TOE-IN TOE-OUT。这里的TOE貌似只是指角度的大小而已，经过测试后发现NFS11中的束角TOE只是专指前束。调为负极的TOE确实会增加些许过弯灵活度，不过前轮在出弯的时候容易失去抓地力，大马力FR车和奥迪、三菱4WD系列比较明显。外倾角的表现和NFSCN的解释相同，于是便厚颜无耻地照抄了……一般情况下都是调负。后倾角往正极调对于那些容易“漂”的车有着比较明显的校正作用。不过对于类似BMW Z4这种抓地神车来说就要稍微调负了。

动力系统

凸轮正时(Cam Tuning)：如果选择右边的 Advance(提前)，那么将略微提高低转速下的扭矩输出(也就是提高了低转速的加速性能)，但最高动力输出会降低;如果选择左边的 Retard(滞后)，则正好相反

开始增压(Start Boost)：涡轮系统增压开始时候的转速。往右调(高)会让涡轮在高转速下开始增压。往左调让涡轮在低转速下开始增压。

结束增压(End Boost)：涡轮系统增压结束时候的转速。往右调(高)会让涡轮在高转速下结束增压，往左调让涡轮在低转速下结束增压。

适当调整会让增压系统在合理的转速区域内增加动力输出。

另一种解释：

Start Boost 表示起步启动动力。如果选择 High，那么低转速动力会更好，但牺牲高转速下的动力;Low 正好相反。

End Boost 表示高速时的动力

与上面相反

Nitrous压力(Nitrous Pressure)：表示氮氧装置的压力。如果选择 High，那么喷出压力会增加，提高瞬时加速性，但延续时间变短;Low 正好相反。

Nitrous流量(Nitrous Jetting Flow Rate)：Nitrous Jetting Flow Rate 表示氮氧装置中气体的流量。如果选择 High，那么流量很大，加速效果明显，但很快就会喷完;Low 正好相反

增压效果我的测试结果和NFSCN的解释并不一样，大家可以帮忙来纠错一下。

传动系统

1~6档的齿轮比：每辆车都不一样。粗略说一下就是某一档齿轮比越高，这一档就能达到更高速。反之则是这一档加速越快。只是要注意相邻档位之间的齿轮比范围不可相差太大，否则性能会大打折扣。

最终齿轮比同上，只是对于所有档位都适用，而且增加减少的幅度都一样。

齿轮比对于直线加速来说太过重要。如果说在换档过程中，2档7100转(完美换档)上3档后，3档的完美换档离2档绿线位置过高，说明3档的齿轮比低了，要适当调高。如果3档绿线位置低了，说明3档齿轮比太高需要降低。不过3档齿轮比变了，3档以上的齿轮比4档可能也需要跟着调整。直到每次引擎转速到达绿线位置上档的时候，下一档引擎的转速可以不用离绿线太远。否则就会浪费上档加速时间。

刹车系统

刹车偏重：往左调(前)让刹车偏重于前轮，FF车少量需要，在打开ABS系统前提下刹车偏前也可以让车子屁股更灵活，但是容易甩尾。往右调(后)让刹车偏重于后轮。如果关闭ABS系统则刹车偏后容易抱死后轮，如果在转向中会造成转向过度。关闭ABS后刹车偏向前轮会让车子很容易失控。

刹车油压：往左调(低)让刹车更“肉”，增加刹车距离。对于长距离高速度的飙速赛来说让刹车“肉”一点更好操控。如果是急弯很多的赛道赛则需要增加刹车油压让刹车更有效。不过这是在打开ABS的前提下。关闭ABS之后刹车油压过大会很容易抱死车轮，造成车子失控。

手刹油压：同上，不过刹车变成了手刹而已。

极品飞车11免安装中文版硬盘版优点：

极品飞车11中有4个游戏 模式：圈道赛，漂移赛，直线竞速与高速竞赛。其中高速竞赛的赛道类似于前作的sprint，但是赛道比较直，在拐弯处赛道向内侧倾斜以平衡离心力，帮助玩家高速过弯，因此在高速竞赛中，过弯时一般不需要踩刹车。

在游戏每个模式中，玩家都会拥有一辆属于自己的被完美调整适合此种模式的专用车辆。EA没有透露更多关于游戏的模式的内容，但是可以确定游戏的追逐赛将会像以前的循环赛，玩家需要跑完制定圈数，争取好的名次。而游戏的漂移赛将与之前的作品有些差别，因为物理特性的加入。为了帮助玩家游戏，EA还在游戏中加入了“辅助驾驶”的概念，“辅助驾驶”会帮助玩家调整车辆方向。当然了，高级玩家可以选择关掉助“辅助”行游戏。游戏新加入的模式叫速度挑战赛，在这个模式中，玩家要在一条很长很长的赛道尽可能的把车辆的速度加到最快。

极品飞车11免安装中文版硬盘版攻略：

第一章 第1大关

首先第一章的第1大关这一关中的6个小关的赛道都是一样的，需要注意的地方就是下图标记的位置，这里由于有2个连续的≤90度的连续弯道的存在，使得在这个位置及易冲出赛道.

推荐跑法：不论是正圈和反圈都要在入弯前提前减速，当然,如果对自己的技术有信心的话可以不用减速，然后在第1个弯的内侧入弯，然后轻按刹车键，按住油门就自然出现漂移，过第一个弯，然后关键在于第2个弯，要先松开油门，不然车子还会继续漂移，然后迅速在下一个弯的外侧入弯，并轻按刹车，达到快速拐弯的效果.这样，这2个弯就过了.

赛道的其他弯道都没什么难度，入弯时适当的减速即刻安全通过.

最后，要提醒一点，第6关需要玩家购买车辆Nissan silvia(S15)，才能进行比赛.

第一章 第2大关

沙滩前线

第1关为正常的比赛模式，难点为下图所标的"W"字型的弯道，这里需要提前减速控制车速，以免速度过快所导致入弯后在减速时造成赛车原地打转的不利情况.

第2关为gate KO模式，当第一名通过赛道上依次出现的紫色光环时，最后一名的车辆将被淘汰，所以，重要的就是获得靠前的名次，要时刻保持自己的后面有车.电脑都会按自己的线路行驶，尤其是在入弯时会选择外侧入弯，所以，每个弯道都是给我们超过它们的机会，千万不要错过.

第3关同第1关为相同模式，相同赛道的反圈进行比赛.

第4关为speed trap模式，按顺序地图上会依次出现9个黄色的光环，车辆通过时，将纪录当前车速，并以次累计在一起，纪录在屏幕的左上角，最后核算数值最高的车辆为冠军，所以，此关并不用刻意争夺第一名的位置，只要在第一名到达终点以后5秒内到达终点即刻，此关强烈推荐给自己的爱车加装氮气装置，在通过光环前使用可达到加快速度的目的，从而获得更高的点数.

第5关又是一个gate KO模式，当第一名通过赛道上依次出现的紫色光环时，最后一名的车辆将被淘汰，所以，重要的就是获得靠前的名次，要时刻保持自己的后面有车.电脑都会按自己的线路行驶，尤其是在入弯时会选择外侧入弯，所以，每个弯道都是给我们超过它们的机会，千万不要错过，尤其是下图所标记的几个弯道尤其重要.

第6关为time attack模式，此模式是在限定时间内跑完全程，但是所有的时间并不是一次性全给你的，而是在赛道上放置蓝色的光环，当车辆通过时，将获得当前时间，每个光环可获得15或12秒的时间，如果在时间内没有到达下一个光环的话，就算此关失败，所以，此关要选择速度较快的车辆过关.

第7关为正常的比赛模式，同第1关基本相同.

第二章 第1大关

德克萨斯世界

第1关为time attack模式，此模式是在限定时间内跑完全程，但是所有的时间并不是一次性全给你的，而是在赛道上放置蓝色的光环，当车辆通过时，将获得当前时间，每个光环可获得15或12秒的时间，如果在时间内没有到达下一个光环的话，就算此关失败，所以，此关要选择速度较快的车辆过关.

第2关为正常的比赛模式，一共4辆车跑2圈，比第1关赛道短，但却复杂不少，此关请选用弯道能力强的车辆.这里要注意的是，下图所标路段，要选用外侧行驶，虽然比在内侧路线长，但是由于道路加宽和超高的存在，使得在外侧行驶更加的平稳快速.

第3关为speed trap模式，按顺序地图上会依次出现9个黄色的光环，车辆通过时，将纪录当前车速，并以次累计在一起，纪录在屏幕的左上角，最后核算数值最高的车辆为冠军，所以，此关并不用刻意争夺第一名的位置，只要在第一名到达终点以后5秒内到达终点即刻，此关强烈推荐给自己的爱车加装氮气装置，在通过光环前使用可达到加快速度的目的，从而获得更高的点数.

第4关为gate KO模式，当第一名通过赛道上依次出现的紫色光环时，最后一名的车辆将被淘汰，所以，重要的就是获得靠前的名次，要时刻保持自己的后面有车.电脑都会按自己的线路行驶，尤其是在入弯时会选择外侧入弯，所以，每个弯道都是给我们超过它们的机会，千万不要错过，尤其是下图所标记的几个弯道尤其重要.

第5关，目前为止最简单的一关，一个环形赛道，而且没有过小的弯道，选择现有的最快的赛车，按住油门即可.

第6关又是一个gate KO模式的关卡，比第4关简单不少，第4关如果顺利过关的话，相信这一关也没有什么问题.

第三章 第1大关

willowsprings paceway

这是一个3合1的场地，一共有3种赛道，所以赛道也及其复杂多变，终于到了考验耐心和毅力的时候了.

首先是第1关为speed trap模式，一个比较简单的赛道，难点在下图以标记，通过此处时要适当减速，从内侧入弯，以保证安全通过.全赛道一共9个光环，依然是利用氮气装置来提高通过光环时的速度.来获得高的点数.

第2关为正常的比赛模式，一共2圈，同第1关使用的是相同的赛道，注意的依然还是上图所标记的2点地方.

第3关依然是正常的比赛模式，一共2圈，使用的是全新的赛道，这条赛道真可算是"大弯没有，小弯不断".

推荐跑法：进入游戏前将操作方法改为手动档模式，因为此赛道的小弯太多，可利用增减档时的速度快速变化通过弯道，具体作法是在入弯前减档，这时你会明显感到车辆速度的大幅度减少，并松开油门，适当减速，让车辆滑行通过弯道，通过以后在迅速升高档位并配合氮气装置来达到快速恢复速度的目的.

第4关为time attack模式，使用的是第1 2关的赛道，如果通过了1 2关的话，这关应该是没什么问题的，一共6个光环，依次通够即可.

第5关，这一章最难的地图，5个连续的发卡型弯道，十分考验技术一关要选用弯道能力强的赛车进行比赛，即使是放弃速度也要提升弯道能力，这样你可以轻松一些.但这也不表明你可以顺利的过关，还有注意的是在过弯时要时刻观察其他车辆的位置，以保证不会影响到你的赛车(我就多次在拐弯时后面的车从侧面撞击我的赛车尾部，使得我的赛车形成原地转圈的不利状况).

第6关为time attack模式，同上一关使用的是相同的赛道,只是复杂了一点,一共6个光环,难点依然是5个连续的发卡型弯道,如果上一关通过的话,这一关也应该没什么问题了.

第7关为正常的比赛模式,要注意的是这关需要玩家购买赛车porsche cayman S才能进行比赛，这一关也是一个很复杂的赛道，大弯小弯混合在一起,在加上赛车的性能的问题，使得这一关开起来极其抑郁，喜欢速度的人可要郁闷拉.

第三章 第2大关

机场

第1关为speed trap模式，一共8个光环，要多多利用氮气装置来提高通过光环时的速度.来获得高的点数.难点集中在下图红圈所标的位置，一号位置为一个"V"字型弯道，入弯时要注意不要按刹车键太长时间，以防止造成原地打转的不利局面.二号位置为一个常规难点，注意速度和位置即可.

第2为lap KO模式，一共3，每一圈第1到起点以后，最后一名将被驱除比赛.所以，依然要保持靠前的名次尤其是在要到终点的时候.

第3关为正常的比赛模式，难点只有一个，也是属于比较常规的了，以前都有说过，所以就不说了.

第4关为time attack模式，此模式是在限定时间内跑完全程，但是所有的时间并不是一次性全给你的，而是在赛道上放置蓝色的光环，当车辆通过时，将获得当前时间，每个光环可获得15或12秒的时间，如果在时间内没有到达下一个光环的话，就算此关失败，所以，此关要选择速度较快的车辆过关.

第5关为正常的比赛模式，难点和第1关的一号位置相同，入弯时要注意不要按刹车键太长时间，以防止造成原地打转的不利局面.

第6为正常的比赛模式，难点只有一个，在下图所标位置，是一个角度近乎与零的弯道，2条赛道相邻的十分的近，入弯时一定要把握好自己的速度和位置，速度过快就会导致入弯后在减速时造成赛车原地打转的不利情况.赛道的其他的位置都很简单，可安全驶过.

第7关为time attack模式，time attack模式，此模式是在限定时间内跑完全程，但是所有的时间并不是一次性全给你的，而是在赛道上放置蓝色的光环，当车辆通过时，将获得当前时间，每个光环可获得15或12秒的时间，如果在时间内没有到达下一个光环的话，就算此关失败，所以，此关要选择速度较快的车辆过关.

第8为正常的比赛模式，要注意的是需要玩家购买车辆chevrolet corvette Z06以后才能进行比赛，相信能够通过以上几道关卡，这一关一定没有什么问题的.

第四章 第1大关

autopolis

第1关为正常的比赛模式，大体上很简单，没什么难点，唯一要注意的是下图的几个弯道.

第2关为time attack模式，此模式是在限定时间内跑完全程，但是所有的时间并不是一次性全给你的，而是在赛道上放置蓝色的光环，当车辆通过时，将获得当前时间，每个光环可获得15或12秒的时间，如果在时间内没有到达下一个光环的话，就算此关失败，所以，此关要选择速度较快的车辆过关.难点在上一关的基础上又加了一个，只要注意即可.

第3关为time attack模式，使用的是同第1关相同的赛道，此模式是在限定时间内跑完全程，但是所有的时间并不是一次性全给你的，而是在赛道上放置蓝色的光环，当车辆通过时，将获得当前时间，每个光环可获得15或12秒的时间，如果在时间内没有到达下一个光环的话，就算此关失败，所以，此关要选择速度较快的车辆过关.

第4关为正常的比赛模式，使用的依然是第1关的赛道，只是变成了反圈，依然没有太大的难度.

第5关为speed trap模式，按顺序地图上会依次出现9个黄色的光环，车辆通过时，将纪录当前车速，并以次累计在一起，纪录在屏幕的左上角，最后核算数值最高的车辆为冠军，所以，此关并不用刻意争夺第一名的位置，只要在第一名到达终点以后5秒内到达终点即刻，此关强烈推荐给自己的爱车加装氮气装置，在通过光环前使用可达到加快速度的目的，从而获得更高的点数.使用了第1关的地图，恩....还是很简单.

第6关为speed trap模式，按顺序地图上会依次出现9个黄色的光环，车辆通过时，将纪录当前车速，并以次累计在一起，纪录在屏幕的左上角，最后核算数值最高的车辆为冠军，所以，此关并不用刻意争夺第一名的位置，只要在第一名到达终点以后5秒内到达终点即刻，此关强烈推荐给自己的爱车加装氮气装置，在通过光环前使用可达到加快速度的目的，从而获得更高的点数.使用了第2关的赛道，难度提升了，不过，如果前面多过了的话还是很简单的.

第7关为gate KO模式，当第一名通过赛道上依次出现的紫色光环时，最后一名的车辆将被淘汰，所以，重要的就是获得靠前的名次，要时刻保持自己的后面有车.电脑都会按自己的线路行驶，尤其是在入弯时会选择外侧入弯，所以，每个弯道都是给我们超过它们的机会，千万不要错过.使用了第1关的赛道，难度依然不高.

第8关为gate KO模式，当第一名通过赛道上依次出现的紫色光环时，最后一名的车辆将被淘汰，所以，重要的就是获得靠前的名次，要时刻保持自己的后面有车.电脑都会按自己的线路行驶，尤其是在入弯时会选择外侧入弯，所以，每个弯道都是给我们超过它们的机会，千万不要错过.使用了第2关的赛道，难点还是不变.

第9关为正常的比赛模式，使用了第1关的赛道的反圈，还是没什么难度.

第10关为正常的比赛模式，使用了第2的赛道的反圈，难度依然不变.

极品飞车11免安装中文版硬盘版秘籍：

极品飞车11游戏中除了正常的游戏外，玩家们还可以通过输入秘籍获取不一样的游戏体验。通过使用秘籍，可以轻松获得多种稀有道具和车辆，还能对车辆的性能进行增强，获得更好的游戏体验。

在游戏生涯模式的总目录的"输入密码"(Code Enter)下选择输入密码(第一项)

输入以下代码可以得到好处:

mitsubishigofar 获得Mitsubishi Lancer Evolution

safetynet 获得修理工具

cashmoney 获得10000金钱(只能用一次)

zerozerozero 获得一款收藏版Golf GTI

l1is97a1 获得轮圈

w2iollo1 获得乙烯基(氮气助燃剂)

1ma9x99 获得车身贴纸

horsepower 增强引擎

itsaboutyou 获得Audi TT

worldslongestlasting 获得Dodge Viper SRT10

energizerlithium 获得用锂强化乙烯基(氮气助燃机)

castrolsyntec 获得嘉实多特制乙烯基(氮气助燃机)

unlockallthings 解锁车行的车辆和部件

极品飞车11免安装中文版硬盘版配置：

入门配置：

操作系统：Windows XP

中央处理器：主频为2.0GHz单核处理器

内存：512MB(1GB最佳)

硬盘：9.5GB空余空间或者更多(1.2版为准)

显卡：256MB显存

DirectX版本：DirectX9.0c

DVD驱动器：8倍速

多人游戏：传输速度为512Kbps的网络接入(2-8人对战)

外设：键盘、鼠标(或模拟器、手柄)

主流配置：

操作系统：Windows XP

中央处理器：主频为2.4GHz四核处理器

内存：1GB (1.5GB最佳)

硬盘：9.5GB空余空间或者更多(1.2版为准)

显卡：512MB显存

DirectX版本：DirectX9.0c

DVD驱动器：8倍速

多人游戏：传输速度为512Kbps的网络接入(2-8人对战)

外设：键盘、鼠标(或模拟器、手柄)

发烧配置：

操作系统：Windows Vista

中央处理器：主频为2.5GHz六核处理器

内存：2GB(3GB最佳)

硬盘：9.5GB空余空间或者更多(1.2版为准)

显卡：1GB显存

DirectX版本：DirectX9.0c

DVD驱动器：8倍速

多人游戏：传输速度为512Kbps的网络接入(2-8人对战)

外设：键盘、鼠标(或模拟器、手柄)