2024-11-02 09:40:11来源：xzxzx
一直以来，我对奔驰的EQE车型并未特别关注，直到近日亲身接触后，我才对其有了全新的认识。初见实车，其设计并未给我留下惊艳的印象，甚至有点“小气”，与我所熟悉的E-Class系列有较大的差异。
当我仔细观察其设计细节时，发现EQE追求的是一种科技感。其中的某些设计元素，如“中网”，让我感觉更像是十年前的Model S。尽管如此，其头灯依然保持了奔驰的格调，像素式大灯在启动车辆时的效果令人眼前一亮，在冬季还可以作为暖手宝使用，凸显了奔驰的实用主义。
EQE与EQS采用了弓形车身设计，短尾流线造型给人一种流畅而又不失动感的感觉。这种设计主要是为了降低风阻系数，以达到更好的续航表现。事实上，弓形车身的设计确实让EQE的风阻系数降低到了0.22cd，再配合96.1kWh电池包，其CLTC续航里程超过了700km。这一点充分展示了奔驰在电动车技术上的独特思路。
内饰方面，EQE给我带来了较大的惊喜。其设计思路与EQS一脉相承，特别是采用了一体式屏幕的设计，虽然在某些版本中由星辉面板替代，但依然给人留下了深刻的印象。车机方面的MBUX系统表现优秀，交互逻辑简单直观，让驾驶者能够快速上手。值得一提的是，其OLED屏幕的显示效果非常细腻，与CarPlay的结合使用更是锦上添花。
驾驶方面，EQE展现出了其优秀的一面。虽然功率数据看似普通，但其加速过程流畅且线性，给人一种非常舒适的感觉。底盘的调校偏硬，对路面信息的反馈非常及时。特别是顶配版本的后轮转向功能，在转弯时的优势尤为明显。
在电动车的核心部分——能量回收方面，EQE做得比许多新势力电动车都要好。其能量回收系统可以通过方向盘拨片方便地进行调节，而且各种模式下的能量回收力度都非常线性，没有任何突兀感。
EQE是一款值得称赞的车型。它不仅仅是一款电动车，更是一台奔驰。品牌、隔音效果、驾驶舒适度等都是其亮点。当你考虑购买EQE时，你得明白，你购买的是一台奔驰，而不是仅仅是一辆电动车。对于那些将EQE与ET7进行比较的人，我认为这两款车型并不在同一赛道上。EQE是传统豪华车的代表，而ET7则代表了新势力的创新。两者各有千秋，关键是你更喜欢哪一种风格。拥有自家充电桩，两个月仅需160元电费，低碳又经济。相比油费，简直省到不行。出行更便捷，无需担心汽油过期问题。纯电模式下，虽行驶里程有限，但足以应对日常短途出行需求。
奔驰车，空间绝对一流，同级别中堪称最大。商用出行，宽敞舒适，无论是载客还是载物都游刃有余。车身重量超过2.2吨，但驾驶起来依然轻松自如，起步加速和超车毫无压力。外观设计霸气，特别是前机舱盖上的筋线条，为整车增色不少。
内饰方面，除了新车味道稍大之外，其余均属上乘之作。毕竟，谁不冲着奔驰的内饰与三叉星徽去选购的呢？至于性价比，虽然购车成本较高，但日常保养和保险费用也随之而来。CarPlay虽好，但不全屏，使用几次便可能失去新鲜感。蓝牙播放音乐和打电话功能还是相当实用的。
操控稳定，道路行驶感觉扎实。本想选择四驱260，但等车时间过长只好作罢。最终选择了350，虽有些重量，但空气悬挂让驾驶和乘坐都更为舒适。座椅宽大，接触部位均为软性材料，方向盘手感极佳。座椅的腰托设计对长时间驾驶者来说可能不够贴合，容易产生不适。
至于缺点，首先车联网运营商为联通，信号不稳定且无法更换，这是一大痛点。4S店售后服务差强人意，购车时的承诺未能及时兑现，如充电桩的安装延误。纯油模式下的发动声音令人不悦，类似拖拉机。没有备胎、后备箱空间较小、座椅非真皮、车内异味大、发动机马力不足、油箱太小等也不容忽视。屏幕安装不美观、减配问题严重等也是不能忽视的问题。奔驰EQE在动力、驾驶感受、系统使用等方面存在一定缺点，需要消费者根据自身需求和用车环境做出明智的购车决策。奔驰EQE车型拥有引人注目的外观设计，其全封闭前格栅采用熏黑处理并与大灯无缝衔接，双腰线设计强化了车辆的宽体视觉效果，而隐藏式门把手则有助于降低风阻。车尾设计简洁流畅，配备贯穿式尾灯，底部后包围采用大面积熏黑处理，并搭配夸张的扩散器和鸭尾式扰流板，进一步提升了空气动力性能，增强了续航能力。
内饰方面，奔驰EQE采用了现款奔驰S级的分体式双屏方案，包括仪表屏和中央大屏。这一精致而实用的设计展现了优雅气质，与EQS的三联屏方案有所不同。该车型还在饰板上增加了发光的奔驰LOGO，为内饰增添了时尚感。胡桃木饰板的加入更是营造出典雅的车内氛围。总体来说，EQE内饰体现了现代豪华轿车的标志性特征，展现了奔驰对质量和精湛工艺的执着追求。
尽管奔驰EQE也存在一些缺点，但相较于同级别车型，这些缺点并不显著。外观和内饰的优势足以让人忽略那些微不足道的瑕疵。如果不将其与其他车型进行对比，奔驰EQE仍然是一款值得购买的车型。车主指南对其评价颇为中肯。
