2024-11-02 14:55:31来源：xzxzx
凯美瑞作为丰田的经典车型，其动力表现一直备受关注。目前提供三个动力版本，包括2.0L、2.5L以及2.5L混动。其中，2.5L混动版本无疑是产品力最强的，其动力平顺、油耗低，驾驶质感卓越。而在燃油版中，2.5L的表现也优于2.0L。
虽然2.0L车型已经应用了一系列新技术，但其动力感受仍然较差，零百加速成绩不佳。而2.5L发动机的最大功率和最大扭矩表现出色，零百加速时间也有所提升。除此之外，该车型的变速箱采用了8AT变速箱，换挡逻辑出色，不同模式下性格各异，总体表现平顺且积极。
2.5L燃油版在刹车方面存在虚位较大的问题，不够线性。在配置层面，凯美瑞2.5L版本有三个配置，差异主要在于舒适性配置，而在安全配置方面差异不大。最低配豪华版因其性价比和操控性而被认为是最值得购买的。
随着新能源车的降价趋势，第九代凯美瑞也进行了价格调整并上市。虽然可能为其最后一款纯燃油版本+混动车型，但预计其服役时间仍将达到6年。这一代凯美瑞依旧使用TNGA-K平台打造，并提供了多种动力选择。虽然没能紧跟插混趋势，但其THS技术已经迭代至第五代，对油耗表现进行了进一步优化。车身尺寸微调，轴距保持不变，并实现了接近35kg的减重。这一改变主要得益于发电机排量的缩减和电池的更换。空间体验方面，新车有望继续提供出色的表现。
凯美瑞换代车型展现了低油耗实力，采用三元锂电池包，将THS系统升级到第五代。从镍氢到三元锂电池的替换，显著降低了油耗，同款车型从4.85L/100km降至4.48L/100km。新电池提供更高的容量和功率，增强了综合续航。虽然性能端排量减少，换装更小的电机导致系统综合功率下降，但从能耗角度看，新车表现更为出色，百公里油耗低于上一代车型。换装三元锂电池让行驶质感更接近电动车，更为平顺且响应迅速。这台车显然是在追求低油耗路线。凯美瑞换装更智能的座舱系统采用全新凯美瑞第八代搭载的座舱芯片是第八代标配的标配芯片是高性能芯片可以满足国内消费者的需求。座舱功能得到了加强，但相较于国产新能源车的座舱技术仍有一定差距。新车具备转向杆变道功能，但缺少高速领航功能。总体而言，新车变化主要体现在动力系统向新能源靠拢，注重三电系统的能力发挥而非内燃机的升级。这种转变带来了显著的油耗降低和更优质的行驶质感。
