2024-11-04 17:15:13来源：xzxzx
作为一家与华为深度合作的汽车品牌，问界汽车曾经一度实现月销量破万，然而近期的销量却下滑至不到4000辆。探究其原因，主要有以下几点：
一、竞争优势逐渐消失
问界汽车曾经依靠智能座舱、零重力座椅、智能辅助驾驶以及华为的DriveONE增程电驱平台等技术优势，实现月销过万。但随着车企间的竞争日益激烈，这些技术优势逐渐消失，使得问界在市场上的竞争优势不再明显。
二、车型缺陷凸显
问界汽车的产品，如M5、M7，在噪音、舒适性、质量稳定性等方面一直受到质疑。长期的市场考验并未使这些缺陷得到改善，反而被消费者无限放大。尤其是问界M7的油改电以及碰撞测试A柱弯折等问题，更是加剧了消费者对其产品质量的担忧。
三、营销能力有限
问界汽车的营销主要依赖余承东的遥遥领先式营销，这种策略在初期取得了一定的效果。但随着市场的变化，年轻消费者不再吃这一套，而第一批华为粉丝提车后，问界的销量支撑不再。尽管问界在华为门店内销售，但华为的营销能力在汽车领域始终有限，难以支撑起整个品牌的销量。
四、售后服务水平有待提高
问界汽车的售后服务由赛力斯汽车负责，其服务水平被车主吐槽为一般，态度、效率均存在问题，售后网络覆盖也不全面。售后权益未兑现等问题也导致问界口碑下降，销量逐渐下滑。
具体到问界M7，其最新月销量为5226辆，在SUV市场中排名靠前，这表明该车型在市场上仍具有一定的影响力。从外观来看，问界M7采用双格栅造型，动感时尚，具有较强的视觉冲击力。新车源自纯电驱智能增程平台打造，搭载四缸增程器，实现高效率、长续航里程。
值得注意的是，华为在问界M5的销售中起到了关键作用，成为赛力斯的销量主力。尽管赛力斯在生产计划和销售目标上有所布局，但实际的销量数据并未达到预期目标。这也反映出市场竞争的激烈和消费者需求的多元化。
问界汽车销量的下滑并非单一原因所致，而是多方面因素的综合结果。要想重回市场领先地位，问界汽车需要在产品、营销、售后服务等方面进行全面提升。华为在问界M5上的全面搭载，从鸿蒙系统到HUAWEI DriveOne三电系统，再到HUAWEISOUND车载音响和HUAWEI Super Charge超级充电，展示了其全方位的技术布局。问界M5的首月交付销量确实不负众望。华为要想实现余承东定下的30万辆汽车销售目标，仍面临挑战。
目前，华为智选销售渠道的车型虽有所增多，但极狐阿尔法S华为HI版尚未交付，阿维塔11也还在量产过程中。尽管赛力斯SF5仍在生产，但在华为智选中的曝光机会有限。与此华为与赛力斯联合打造的增程式新能源汽车问界M5已成为其主力销售车型。问界M5的车载智能系统、增程式混合动力系统和价格区间都受到了市场的关注。虽然初期销量不俗，但与其初期设定的目标仍有一定差距。部分消费者对车内空间、驾驶体验等方面存在反馈。塞力斯的品牌力与其他新势力相比仍有一定差距。
华为对问界汽车的支持力度毋庸置疑，但问界汽车要想在市场上取得更大的成功，需要在产品力、营销力和服务力方面有所提升。要提高产品力，与同类汽车相比要有竞争力。在汽车营销方面需要积累经验，加大投入以提升品牌认知。在服务方面，需要完善售后体系，满足消费者的需求。
问界汽车的特点在于其强劲的动力输出和智能的车机系统。油门响应快，推背感强烈，动力源源不断。车机十分智能，可以实现无缝流转，并控制智能家居。问界汽车也存在一些不足，如后排科技感不足，没有配备副驾娱乐屏、后排独立空调和悬架软硬调节等。总体来说，问界汽车在技术和市场上仍有提升空间。今年，AITO问界M5还将推出纯电版和全新中大型SUV，期待其在市场上取得更好的表现。问界汽车存在以下问题：
1. 第三排空间较小。
2. 坐垫设计较短，导致第三排进出不太方便。
3. 第三排座椅在不放倒的情况下，后备厢容量无法满足使用需求。
针对这些问题，建议车主或潜在购买者在购买前充分考虑车辆的实际使用需求和乘坐舒适度，并权衡其重要性和优先级。也可以关注其他车型的相关设计和性能表现，做出更加明智的购车决策。
